1000-70000 DWT 200-1500t/h Raylı Mobil Vidalı Gemi Boşaltıcı

1.000–70.000 DWT'luk Gemiler için Sürekli Tahliye

ATXL-B raylı hareketli vidalı gemi boşaltıcı, rıhtım yolu üzerinde uzunlamasına yürür ve portal hareketi, ±135° yatay kule dönüşü, ±30° bom orsa hareketi ve 30° içe ve 40° dışarı doğru sallanan dikey bir kol kombinasyonu aracılığıyla her ambar kapısına ulaşır. Bu üç boyutlu hareket, besleyicinin, kabı yeniden konumlandırmadan ambar içindeki malzeme yüzeyini takip etmesini sağlar.

Malzeme dikey helezon tarafından yatay helezona kaldırılır ve sızdırmaz bir transfer kanalı yoluyla kıyı taşıma sistemine boşaltılır. Malzeme yolu giriş örtüsünden boşaltma hunisine kadar tamamen kapalı olduğundan, kaçak toz serbest bırakıldıktan sonra yakalanmak yerine kaynağında kontrol edilir.

Teknik Özellikler

Yapılandırma Seçenekleri

Her ATXL-B'yi malzeme, kap karışımı ve kıyı arayüzüne göre yapılandırıyoruz. Vidalı tahrik, uçucu kül ve daha ağır klinker gibi hafif malzemeler arasında kütle yoğunluğu değiştiğinde besleme hızını otomatik olarak ayarlayan tork izleme özelliğiyle %20'den %100'e kadar akış modülasyonu için değişken frekans kontrolü kullanır.

• Aşınma koruması: Petkok, kireçtaşı veya demir cevheri konsantresi gibi aşındırıcı malzemeler için 600 Brinell sertliğinde sert yüzeyli uçuş veya cıvatalı krom karbür aşınma segmentleri.
• Toz filtreleme: ters hava temizlemeli, vidalı girişte üç aşamalı yakalamalı, bom aktarma oluğu ve boşaltma hunisine sahip entegre darbeli jet torba haznesi; 1 mikronun üzerindeki parçacıklar için %99,95 verim.
• Güç iletimi: yedek jeneratör bağlantısıyla birlikte kablo makarası veya fisto sistemi.
• Kontrol arayüzü: üretkenlik takibi ve önleyici bakım uyarıları için uzaktan izleme; uzaktan kumanda konsolları bir seçenek olarak mevcuttur.
• Çevre paketi: denizcilik sınıfı epoksi kaplama (minimum 300 mikron DFT), çinko-nikel kaplamalı bağlantı elemanları, tuzlu suya maruz kalmaya karşı IP65 elektrik muhafazaları.

Uygulama Kuru Yığın Terminallerine Uygun

Raylı mobil konfigürasyon, tek bir makineyle birden fazla bağlama yerine hizmet vermesi gereken terminallere uygundur. Boşaltıcı iskele rayları üzerinde hareket ettiğinden, her iskeledeki sabit altyapının sermaye maliyeti olmadan boşaltma pozisyonları arasında hareket edebilir.

Kurulum ve Saha Gereksinimleri

Ray temel tasarımı ATXL-B'nin yüklerine ve toleranslarına göre onaylanmıştır. Dört noktalı destek boji sistemi ağırlığı ray boyunca dağıtır ve rüzgar hızı 18 m/s'yi aştığında ray kelepçeleri otomatik olarak devreye girer.

• Ray göstergesi: 6.000–8.000 mm.
• Temel yük derecesi: Tekerlek başına minimum 30 ton.
• Ray düzlüğü: 10 m uzunlukta ±3 mm; maksimum eğim %0,5.
• Rüzgar performansı: 25 m/s'ye kadar çalışır durumda; istiflenmiş tasarım 55 m/s'ye dayanıklıdır.
• Yardımcı programlar: 400–690 V, 50/60 Hz üç fazlı besleme; güç aktarımı için kablo makarası veya fisto.

Kalite Kontrol ve Kabul Testleri

Her ATXL-B, %100 kapasitede teslimat öncesi fabrika kabul testine tabi tutulur. Yerinde devreye alma, 8 saatlik sürekli çalışma testini içerir ve sınıflandırma kuruluşu gereksinimleri için nominal kapasitenin %110'una kadar yıllık yük testi desteklenir.

Toz kontrolü doğrulaması, sabit kaynaklar için EPA Yöntem 5'i takip eder ve elde edilen değerler, 4 saatlik sürekli örnekleme süresi boyunca temsili malzeme kullanılarak %100 isim plakası kapasitesinde doğrulanır. Üçüncü taraf doğrulaması mevcuttur.

AOTUO, 100'den fazla buluş, kullanım ve görünüm patenti ile yazılım telif hakkına sahiptir ve JC/T 2575 "Dökme Çimento Spiral Boşaltıcı" endüstri standardının sorumlu taslak hazırlama birimidir. Üretim atölyemiz 14.000 m² alanda gelişmiş test ekipmanlarıyla donatılmış olup, kalite, çevre ve iş sağlığı ve güvenliği yönetim sistemi sertifikalarıyla faaliyet göstermektedir.

Bakım ve Servis Kolaylığı

Vida uçuş kalınlığı her 500 çalışma saatinde bir incelenir ve astar plakası aşınması 1.000 saatlik aralıklarla ölçülür. Çimento elleçleme için vida kanadının değiştirilmesi genellikle 4.000-6.000 saatte gerçekleşir; Petkok veya kireçtaşı gibi aşındırıcı malzemeler inceleme sıklığını iki katına çıkarır. Tüm aşınma bileşenleri, vida düzeneği çıkarılmadan yerinde değiştirilebilir.

Darbe jetli torba haznesi, direnç 1.200 paskal'ı aştığında otomatik temizleme döngülerini tetiklemek için diferansiyel basınç izlemeyi kullanır. Servis ağımız, Kuşak ve Yol güzergahındaki projelere destek veren kurulum, satış sonrası, işletme ve bakım personeli ile 1 saatte müdahale ve 6 saatte çözüm hedefleri sunmaktadır.

Çözümünüzü Yapılandırmak İçin Kullandığımız Bilgiler

ATXL-B için konfigürasyon ve teklif hazırlamak için aşağıdaki proje girdilerine ihtiyacımız var. Bunlar kapasiteyi, aşınma paketini, toz kontrol kapsamını ve arayüz tasarımını belirler.

• Malzeme: türü, kütle yoğunluğu, nem içeriği, durma açısı, parçacık boyutu dağılımı, sıcaklık ve aşındırıcılık.
• Gemi karışımı: DWT aralığı, ambar boyutları, fribord aralığı ve beklenen yıllık üretim.
• Yatak düzeni: ray ölçüsü, ray uzunluğu, boşaltma konumlarının sayısı, eğim ve temel yük kapasitesi.
• Kıyı arayüzü: alma konveyörü kapasitesi, boşaltma hunisi yüksekliği, güç kaynağı voltajı ve frekansı.
• Çevresel sınırlar: toz emisyon hedefi, gürültü limiti ve geçerli yerel düzenlemeler.
• Otomasyon kapsamı: gerekli kontrol arayüzü, uzaktan izleme, operatör sertifikasyonu ve yedek parça stratejisi.

Ürün Yelpazemizdeki İlgili Ekipmanlar

Farklı mobilite veya kapasite konfigürasyonuna ihtiyaç duyan projeler için ayrıca 1000-70000 DWT 200-1500t/h Lastikli Mobil Vidalı Gemi Boşaltıcı ve 600-15000 DWT 100-500t/h Sabit Vidalı Gemi Boşaltıcı . Kömür ve klinker terminalleri için çevre dostu vidalı boşaltıcı serimiz daha yüksek kapasiteleri ve daha büyük tank boyutlarını kapsar.

Sıkça Sorulan Sorular

ATXL-B raylı mobil vidalı gemi boşaltıcının kapasite aralığı nedir?

ATXL-B, 1,2–1,5 t/m³ çimento yığın yoğunluğuna göre 200 ila 1.500 ton/saat arasında derecelendirilmiştir. Gerçek verim, malzemenin durma açısına, nem seviyesine ve parçacık boyutu dağılımına göre değişir. Yapılandırma sırasında çalışma noktasını onaylıyoruz.

Bu boşaltıcı hangi gemi boyutlarına hizmet edebilir?

Standart konfigürasyon, küçük kıyı yük gemilerinden Panamax sınıfı dökme yük gemilerine kadar 1.000 ila 70.000 DWT'yi kapsamaktadır. Mafsallı kol geometrisi, ticaretinizdeki gemilerin ambar boyutlarına ve fribord aralığına uygundur.

Boşaltma sırasında toz nasıl kontrol edilir?

Üç aşamalı bir yakalama sistemi kullanıyoruz: birincil olarak vida giriş örtüsünde, ikincil olarak bomdan dikey kol transfer kanalına ve üçüncül olarak boşaltma hunisinde. Her aşama, ters hava temizleme özelliğine sahip merkezi bir darbeli jet torba haznesine bağlanır ve baca çıkışında emisyonu 10 mg/m³ seviyesinde veya altında tutar.

Vida düzeneği için hangi bakım aralıkları geçerlidir?

Vida uçuş kalınlığı her 500 çalışma saatinde bir kontrol edilir ve astar plakası aşınması 1.000 saatlik aralıklarla ölçülür. Çimento için uçuş değişimi genellikle 4.000-6.000 saatte gerçekleşir. Aşındırıcı malzemeler muayene sıklığını iki katına çıkarır. Aşınma parçalarının tümü sahada değiştirilebilir.

Boşaltıcı hangi güç kaynağına ihtiyaç duyar?

ATXL-B, kapasite konfigürasyonuna bağlı olarak 250–400 kW kurulu motor gücüyle 400–690 V, 50/60 Hz üç fazlı beslemeyle çalışır. Güç, bir kablo makarası veya fiston sistemi aracılığıyla iletilir ve yedek bir jeneratör bağlantısı mevcuttur.

Boşaltıcı çimento dışındaki malzemeleri taşıyabilir mi?

Evet. ATXL-B, uygun aşınma bileşenleri ve vida geometrisiyle klinker, kömür, tahıl, uçucu kül, mineral konsantreleri ve diğer serbest akışlı kuru dökme malzemeleri işler. Sağladığınız malzeme özelliklerine göre aşınma paketini ve tahrik ayarlarını belirliyoruz.