Kömür Gemisi Yükleyici Konveyörü: Her Limanın Doğrulaması Gereken Temel Performans Gereksinimleri

Nominal kapasitesinin yüzde 10 altında çalışan bir kömür gemisi yükleme konveyörü, her Cape boyutundaki gemi kalışına kabaca bir vardiya ekliyor. Yılda 6 milyon ton kömür taşıyan bir terminalde bu boşluk, demuraj hesaplanmadan önce yıllık yaklaşık 1,2 milyon ton kullanılmamış yükleme kapasitesi anlamına geliyor. İsim plakasındaki şekil ile bandın yatakta gerçekte sağladığı şey arasındaki bu boşluğu kapatmak için temel performans gereksinimleri mevcuttur.

20 yılı aşkın kuru dökme yük limanı makineleri deneyimine sahip ulusal bir yüksek teknoloji kuruluşu olan Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), kömür yükleyici konveyörünü tek bir bant olarak değil, bir sistem olarak ele alır: stok sahası beslemesi, aktarma noktaları, bant hattı, mekik bomu ve birlikte çalışan toz kontrolü. Aşağıdaki performans gereksinimleri, bir limanın spesifikasyon, fabrika kabulü ve devreye alma sırasında doğrulaması gereken parametrelerdir.

Bir Kömür Gemisi Yükleyici Konveyörünün Neleri Sunması Gerekir?

Kömür yükleyici konveyörünün performans gereklilikleri ölçülebilir tek bir sonuçla başlar: tanımlanmış bir kömür parselinin tanımlanmış bir zaman penceresi içerisinde, tanımlanmış bir toz emisyon seviyesinde, kabul edilebilir bant ve bileşen ömrü ile tanımlanmış bir gemiye yüklenmesi.

Kömür gemisi yükleme konveyörü, kömürü stok sahasından, ıslah tünelinden veya alma hunisinden, bir mekik veya teleskopik oluğun malzemeyi gemi ambarlarına dağıttığı gemi yükleme bomuna taşıyan sürekli taşıma hattıdır.

Ekipman seçimi başlamadan önce altı gereksinim kategorisinin sabitlenmesi gerekir:

• Nominal sürekli kapasite ve tepe dalgalanma kapasitesi
• Bant hızı, bant genişliği ve malzeme akışı kontrolü
• Aktarma ve yükleme noktalarında toz emisyon sınırları
• Yükleme doğruluğu ve toplu tartım performansı
• Otomasyon, kilitleme ve uzaktan denetim düzeyi
• Yapısal güvenilirlik, kullanılabilirlik ve sürdürülebilirlik

Her kategori diğerleriyle etkileşime girer. Bant hızının kapasiteye göre yükseltilmesi toz oluşumunu ve bant aşınmasını artırır; bandın genişletilmesi hızı orta düzeyde tutar ancak şut ve sehpa geometrisini değiştirir. kömür gemisi yükleyici kapasitesi ve toz kontrol kılavuzu AOTUO tarafından yayınlanan bu dengelemeyi ayrıntılı olarak ele almaktadır.

Nominal Kapasite: Kayışı Gemi Filosuyla Eşleştirme

Sürekli nominal kapasite ana gerekliliktir çünkü geminin geri dönüş süresini ve dolayısıyla demuraj maruziyetini belirler.

Pratik bir boyutlandırma yöntemi, terminalin tahmin filosundaki en büyük normal gemi sınıfını, hedef yükleme penceresini ve beklenen kullanılabilirlik faktörünü kullanır. Gerekli kapasite, parsel boyutunun pencere saatleri ve kullanılabilirlik çarpımına bölünmesiyle elde edilir. Yüzde 90 kullanılabilirlikle 28 saatte yüklenen 65.000 tonluk Panamax kömür paketi için konveyörün en az 2.400 ton/saat sürekli derecelendirmeye ihtiyacı var.

Dalgalanma katildir. Konveyör tahriki takılmadan, dökülmeden veya bant takibini kaybetmeden en az 30 dakika boyunca nominal kapasitenin yüzde 110'unu tutmalıdır.

Kömür patlamalar halinde geri kazanıldığı için dalgalanma kapasitesi ortalama derecelendirme kadar önemlidir. Bir portal sıyırıcı veya döner kepçeli geri kazanım cihazı bandı beslediğinde, konveyörün, olukları tıkamadan ani akış artışlarını absorbe etmesi gerekir.

Dökme Malzemeler için Raylı Mobil Gemi Yükleyici, 300-1500 t/h, 800-50000 DWT Bu raya monte yükleyici, 300 ila 1500 ton/saat kapasite aralığı ve 800 ila 50000 DWT'luk gemiler için uygun olmasıyla, kömür geri kazanım operasyonlarında yaygın olarak görülen ani akım zirvelerini idare edecek şekilde tasarlanmıştır. Performansı Brisbane limanındaki toplu taşıma gibi projelerde doğrulanmıştır. Ürünü Görüntüle →

AOTUO, demiryolu mobil gemi yükleyicisini, sabit durum laboratuvar değerleri yerine bu dalgalanma profilleri etrafında tasarlar; bu, aşağıdaki gibi projelerde doğrulanan bir yaklaşımdır: Brisbane limanı toplu taşıma projesi .

Bant Hızı, Genişliği ve Akış Kontrolü

Bant hızı bir hedef değil, bir değiş-tokuştur. Kömür yükleme konveyörleri için pratik aralık 2,5 ila 4,5 m/s'dir; alt uç yüksek nemli veya yüksek ince taneli kömüre, üst uç ise elenmiş, kuru kömüre ayrılmıştır.

Daha geniş bantlar aynı kapasite için daha düşük hıza izin verir, bu da toz sürüklenmesini, rölanti aşınmasını ve aktarma noktalarında dökülmeyi azaltır. 3,5 m/s hızla çalışan 1.600 mm'lik bir bant, 1,1 t/m hızla yaklaşık 2.500 ton/saat kömür taşıyabilir ³ yoğunluk. 1.200 mm'lik bir bandın aynı akış için yaklaşık 4,5 m/s'ye ihtiyacı vardır. Seçim, şut açılarını, etek geometrisini ve sehpanın tüm yapısal yükünü değiştirir.

Yükleme zarfı kuralı: İnce tane içeriği yüzde 15'i aştığında bant hızını 4 m/s'nin altında tutun.

Akış kontrolü aynı şekilde yukarı akış ekipmanına da bağlıdır. Apron besleyicileri ve değişken hızlı geri kazanım tahrikleri, ilerleme hızının konveyörün kontrol bandı içinde kalması için bant kantarı ile birbirine kilitlenmelidir. Bu döngü olmadan, derecelendirmenin yüzde 30 üzerinde bir artış, şutun tıkanmasına ve takip edilmesine neden olur.

Gevşek ve Bitmiş Malzemeler için Bantlı Konveyör, 10-3000 t/saat, B400-B2200 Bantlı konveyör, geniş bir taşıma aralığı (10-3000 ton/saat) ve bant genişliği seçenekleri sunarak yukarı akış geri kazanım ekipmanını tamamlar, dalgalanma oranlarını konveyörün çalışma bandı içinde tutmak ve tıkanmayı önlemek için gereken birbirine bağlı besleme kontrolünü destekler. Ürünü Görüntüle →

Toz Kontrolü Bağlayıcı Bir Performans Gerekliliğidir

Toz kontrolü artık isteğe bağlı bir çevresel ekstra değil, hemen hemen her kömür limanı bölgesinde yasal bir gerekliliktir.

Kontrolsüz transfer noktaları, kömür elleçleme hattındaki tüm görünür kaçak tozun yüzde 50 ila 70'ine katkıda bulunabilir. İkinci ana kaynak, kömürün ambar ağzına düştüğü ve ince parçacıkların rüzgar tarafından yakalandığı gemi yükleme bomudur.

2.500 ton/saatlik bir kömür yükleyicisi için, her aktarma noktası aşınmaya dayanıklı astarlar, her iki tarafta yüklü bant etekleri ve en az 3.000 m'lik bir toz toplayıcı ile tamamen kapatılmalıdır. ³ Transfer noktası başına /saat hava.

Performans gereksinimleri ölçülebilir olmalıdır:

• 50 mg/m'nin altındaki kaçak toz ³ transfer kulesi çalışma bölgesinde
• Kapakta entegre toz bastırma yakalı teleskopik oluk
• Dönüş tarafında bant yıkama veya kuru vakum sistemi
• Kömürün elleçlendiği, saatte en az 20 hava değişimi olan kapalı galeriler

Nem, en ucuz toz önleyicidir ancak çok fazla su kullanım verimliliğini azaltır ve alıcının ceza almasına neden olabilir. Termal kömür için yüzey nemini yüzde 6 ila 8'e kadar kesin ve geri kalanı için özel olarak tasarlanmış muhafazalara ve ekstraksiyona güvenin.

Toz Giderme için Pulse Jet Torbalı Toz Toplayıcı, Hava Hacmi 700-314000 m3/saat Bu darbeli hava kutusu torbalı toz toplayıcı, ≤10 mg/Nm3'lük bir ihracat konsantrasyonuna ulaşır; bu da onu, özellikle nem kontrolünün tek başına yetersiz olduğu durumlarda, kömür elleçlemeden kaynaklanan tozun yönetilmesi için önerilen mühendislik muhafazaları ve ekstraksiyon sistemleri için uygun hale getirir. Ürünü Görüntüle →

Otomasyon, Yükleme Doğruluğu ve Güvenilirlik

Otomasyon, yükleme doğruluğunu koruyarak ve bandı önlenebilir olaylardan koruyarak iyi bir mekanik konveyörü karlı bir konveyöre dönüştürür.

Bant kantarları tüm yük aralığında yüzde 1/-0,5 doğruluk sağlamalı, devreye alma sırasında statik ağırlıklara göre kontrol edilmeli ve üç ayda bir yeniden kalibre edilmelidir. Gemi yükleyici kontrol sistemi daha sonra her ambarı yükleme planına göre trimliyor, böylece gemi manuel inceleme düzeltmelerine gerek kalmadan dengeli bir omurgada bitiriyor.

Güvenilirlik gereksinimleri belirsiz bir kalite dili olarak değil, kullanılabilirlik olarak yazılmalıdır. Gerçekçi bir spesifikasyon, 12 aylık bir süre boyunca yüzde 95 mekanik kullanılabilirliktir ve sürücü ve kontrol modülleri için ortalama geri yükleme süresi 4 saatin altındadır.

1. Geri kazanım ekipmanı ve bant kantarı ile PLC kilidi
2. Her transfer noktasında otomatik bant izleme monitörleri
3. Her baş ve kuyruk milinde rulman titreşimi ve sıcaklık sensörleri
4. Liman kontrol odasına gönderilen duruma dayalı bakım alarmları

Yüzde 95'in üzerindeki kullanılabilirlik zorlayıcı bir hedef değildir; modern bir kömür yükleme konveyörü için minimum kabul seviyesidir.

Performans Doğrulama ve Kabul Testi

Fabrika kabul testleri ve saha denemeleri, kontrollü koşullar altında belirtilen gereksinimleri yeniden oluşturmalıdır; hiçbir şey yalnızca isim plakası verilerine göre imzalanmamalıdır.

Kabul kuralı basittir: Konveyör nominal kapasitenin yüzde 110'unu taşıyamıyorsa, yüzde 0,5 tartım toleransı dahilinde kalın ve transfer tozunu 50 mg/m'nin altında tutun. ³ tam vardiya için temel performans gereksinimlerini karşılamıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Kömür gemisi yükleme konveyörünün tipik nominal kapasitesi nedir?

Tipik değerler gemi sınıfını takip eder: Handysize için 800 ila 1.200 ton/saat, Handymax için 1.200 ila 1.800 ton/saat, Panamax için 1.800 ila 2.500 ton/saat ve Capesize terminalleri için 2.500 ila 3.500 ton/saat.

Kömür yükleme konveyörü için hangi bant hızı tavsiye edilir?

Önerilen aralık 2,5 ila 4,5 m/s'dir. Alt yarıyı yüksek nemli veya yüksek ince taneli kömür için, üst yarıyı ise yalnızca kısa konveyörlerdeki elenmiş kuru kömür için kullanın.

Kömür gemisi yükleme konveyöründe toz nasıl kontrol edilir?

Toz kontrolü, tamamen kapalı transfer noktalarını toz toplayıcılarla, bastırma yakalı teleskopik kanallarla, yüzde 6 ila 8'e kadar nem koşullandırmayla ve saatte yeterli hava değişimine sahip kapalı galerilerle birleştirir.

Kömür yükleme konveyörleri için en önemli otomasyon özellikleri nelerdir?

En değerli özellikleri arasında bant kantarı kapalı devre besleme kontrolü, otomatik izleme monitörleri, tahrik millerindeki titreşim ve sıcaklık sensörleri ve liman kontrol odasına entegre edilmiş duruma dayalı alarmlar yer alır.

Performansı bir broşür iddiası olarak değil, test edilmiş bir sayı olarak belirtin. Tek güvenilir performans gereksinimi, yüzde 110 yük testinden sağ çıkan performanstır.