600-15000 DWT 100-500t/h Sabit Vidalı Gemi Boşaltıcı

Tahsis Edilmiş Rıhtımlar için Sürekli Tahliye

ATXL-A, rıhtım kenarında betonarme bir temel üzerine kuruludur. Döner kulesi yatay kirişi döndürürken dikey vida kolu içeri ve dışarı doğru sallanır, böylece besleyici malzeme yüzeyini üç boyutlu olarak takip eder ve vida girişini kargonun içinde gömülü tutar. Malzeme dikey helezon tarafından kaldırılır, yatay helezona aktarılır ve boşaltma cihazı vasıtasıyla kıyı konveyörüne boşaltılır.

Taban sabit olduğundan ray bojileri veya yürüyüş tahrikleri yoktur. Bu konfigürasyon, öngörülebilir gemi varışları ve tahsis edilmiş tek bir rıhtım bulunan terminallere uygundur ve aynı kapasiteye sahip raya monteli bir makineyle karşılaştırıldığında başlangıç ​​sermaye giderlerini azaltır.

Teknik Parametreler

Sabit Yapılandırmanın Uygun Olduğu Yer

• Küçük liman terminalleri — Yıllık üretim hacmi 800.000 tonun altında olan 600–10.000 DWT'lik gemiler.
• İç nehir limanları — mavnaların ve küçük kosterlerin elleçlendiği sınırlı çekimli yerler.
• Çimento dağıtım merkezleri — 3000–12000 DWT'luk gemilerden dökme çimento alımı.
• Tahıl ihracat tesisleri — Buğday, mısır ve soya fasulyesinin toz kontrollü taşınması.
• Endüstriyel hammadde alımı — kömür, kireçtaşı veya petrokok kullanan enerji santralleri ve fabrikalar.
• Gübre terminalleri - Nem sağlayan granül ve toz gübreler.

Gemi boyutlarının çok farklı olduğu veya birden fazla rıhtımın aynı makineyi paylaştığı durumlarda, 1000-70000 DWT 200-1500t/h Raylı Mobil Vidalı Gemi Boşaltıcı demiryolu seyahatiyle daha geniş bir gemi yelpazesini kapsar.

Malzemeler ve Çalışma Sınırları

Yapışkan veya yapışkan kargolar azaltılmış ilerleme hızlarına ihtiyaç duyabilir. %12'nin üzerindeki yüksek nemli malzemeler için, azaltılmış açıklığa sahip opsiyonel vida astarları mevcuttur.

Vida, Tahrik ve Toz Kontrolü

Vidalı konveyör makinenin çekirdeğidir. Standart vida çapı, değişken frekanslı bir sürücü aracılığıyla 0,7 hatve-çap oranı ve 50-160 RPM hız aralığıyla 350-500 mm'dir ve nominal kapasitenin %20'sinden %100'üne kadar akış modülasyonuna izin verir. Kuvars içeren malzemeler gibi aşındırıcı kargolar için 550–600 Brinell'de sert yüzeyli uçuş veya cıvatalı aşınma segmentleri sunuyoruz.

Toz yakalama üç noktada çalışır: vidalı giriş örtüsü, dikey ve yatay kollar arasındaki transfer kanalı ve boşaltma hunisi. Merkezi bir darbe jetli torba haznesi, 1 mikrondan büyük parçacıklar için %99,9'luk filtre torbası verimliliğiyle baştan sona negatif basıncı korur. Fark basıncı 1000 paskal'ı aştığında otomatik temizleme döngüleri devreye girer.

Kurulum, Yardımcı Programlar ve Kontroller

• Vakıf — toprağın taşıma kapasitesine bağlı olarak minimum 5,5 m × 5,5 m, 1,8–2,2 m derinlikte beton ped; Destek ayağı başına 35 ton yük; mühendislik çizimleriyle birlikte verilen ankraj cıvatası modeli.
• Güç kaynağı — 380–690 V, 50 Hz veya 60 Hz, üç fazlı; kapasite seçimine göre kurulu motor gücü 160–250 kW; kaide tabanındaki terminal kutusu; isteğe bağlı jeneratör bağlantısı.
• Kontrol — uzaktan izleme özelliğine sahip yerel kontrol paneli; Dönüş, orsa, dönüş ve vida hızının PLC tabanlı sıralaması; Arıza alarmı ve güvenlik kilitleri.
• Koruma — entegre yıldırımdan korunma sistemi.

Kontrol sistemini gerekli hat arayüzü etrafında yapılandırıyoruz, böylece boşaltıcı, aktarma noktasında manuel müdahaleye gerek kalmadan kıyı konveyörüne, silo beslemesine veya alma hunisine teslim edilebilir.

Kalite, Test ve Kabul

AOTUO, endüstri standardı JC/T 2575 "Dökme Çimento Spiral Boşaltıcı"nın sorumlu taslak hazırlama birimidir ve 100'den fazla geçerli patent ve yazılım telif hakkına sahiptir. Üretim, kalite, çevre ve iş sağlığı ve güvenliği yönetim sistemleri kapsamında, test ekipmanlarının bulunduğu 14.000 m² A düzeyindeki atölyede gerçekleştirilmektedir.

Emisyon testleri, sabit kaynak emisyonları için ISO 9096:2017'yi takip eder, üç saatlik sürekli bir süre boyunca %100 isim plakası kapasitesinde örneklenir ve üçüncü taraf doğrulama raporları mevcuttur. Devir teslimden sonra her 12 ayda bir uyumluluk testi yapmanızı öneririz.

Bakım ve Servis Kolaylığı

• Her 400 çalışma saatinde bir vida uçuş kalınlığı muayenesi yapın.
• 800 saatlik aralıklarla astar plakası aşınma değerlendirmesi.
• Çimento için vida kanadının değiştirilmesi aşındırıcılığa bağlı olarak genellikle 3500 ila 5000 saat arasındadır.
• Dikey vida düzeneği, vidanın tamamen çıkarılmasına gerek kalmadan inceleme için menteşeli bir erişim kapısı içerir.
• Operatör sertifikasyonu, bom kontrollerini, acil durdurma prosedürlerini, toz sistemi izlemeyi ve günlük incelemeyi kapsayan 32 saatlik eğitim gerektirir; 24 ayda bir tazeleme eğitimi.

Çözümünüzü Yapılandırmak İçin Kullandığımız Bilgiler

• Ambar genişliği ve ambar derinliği dahil olmak üzere gemi ölü ağırlık aralığı ve tipik ambar geometrisi.
• Malzeme türü, yığın yoğunluğu, parçacık boyutu dağılımı, nem içeriği ve durma açısı.
• Gerekli tepe ve ortalama deşarj oranı ve yıllık üretim hedefi.
• Rıhtım düzeni, fribord aralığı, rıhtım kenarından erişim ve temel zemin verileri.
• Kıyıdan alım arayüzü: konveyör, hazne veya silo ve gerekli transfer yüksekliği.
• Mevcut güç kaynağı, voltaj, frekans ve herhangi bir jeneratör çalışması.
• Rıhtıma uygulanan yerel emisyon, gürültü ve güvenlik gereksinimleri.

Teklifimiz çalışma noktası, malzeme ve üretim hedefine dayanmaktadır. Bir projenin aynı zamanda yükleme veya transfer ekipmanına da ihtiyaç duyduğu durumlarda, toz toplayıcı, bantlı konveyör ve havalı kaydırak aralığı aynı liman transfer sisteminin bir parçası olarak.

Sıkça Sorulan Sorular

Sabit kurulum operasyonel esnekliği nasıl etkiler?

Sabit boşaltıcı tek bir özel yatağa hizmet eder. Tahmin edilebilir gemi varışları ve tutarlı gemi boyutlarına sahip terminaller için bu konfigürasyon, demiryolu bojileri ve seyahat tahrikleri maliyeti olmadan yeterli kapsama alanı sağlar. Gemi konumlandırması, ±135° dönüş kapsama alanı ve rıhtım kenarından yaklaşık 15 m erişim dahilindeki bağlama hattı ayarlamaları yoluyla yönetilir.

Önerilen vida bakım programı nedir?

Her 400 çalışma saatinde bir vida uçuş kalınlığını inceleyin ve 800 saatlik aralıklarla astar plakası aşınmasını değerlendirin. Çimento hizmetinde vida kanadının değiştirilmesi, malzemenin aşındırıcılığına bağlı olarak genellikle 3500 ila 5000 saat arasında gereklidir. Dikey vida düzeneğinin menteşeli bir erişim kapısı vardır, dolayısıyla inceleme vidanın tamamen çıkarılmasını gerektirmez.

Toz toplama sistemi 10 mg/m³'e nasıl ulaşıyor?

Vida giriş örtüsündeki, transfer kanalındaki ve boşaltma hunisindeki üç aşamalı yakalama, malzeme yolu boyunca negatif basıncı tutan merkezi bir darbeli jet torbasını besler. Filtre torbaları 1 mikronun üzerindeki partiküller için %99,9 verime ulaşır ve fark basıncı 1000 paskalın üzerine çıktığında otomatik temizleme döngüleri başlar.

Bu boşaltıcı farklı malzeme türlerini kaldırabilir mi?

Standart konfigürasyon, 0,6 ila 1,8 t/m³ arası kütle yoğunluğunu, 40 mm'ye kadar parçacık boyutunu ve %10'a kadar nemi yönetir. Malzemenin değiştirilmesi vida yuvasının ve toz toplama sisteminin temizlenmesini gerektirir. İsteğe bağlı azaltılmış boşluklu vida astarları %12'nin üzerinde yüksek nemli malzemelere uygundur.

Kapasite hesaplama esası nedir?

Nominal değerler, %5'in altında nem ile serbest akış durumunda 1,2 t/m³ çimentodan elde edilmiştir. Gerçek verim, durma açısına, nem seviyesine, parçacık boyutu dağılımına ve tutma geometrisine göre değişir; Azaltma faktörleri, durma açısı 40°'nin üzerinde olan malzemeler için geçerlidir.

Hangi vida konfigürasyonu seçenekleri mevcut?

Standart vida çapı 350-500 mm olup, 0,7 hatve-çap oranı ve değişken frekanslı sürücü aracılığıyla 50-160 RPM'dir. Aşınmaya dayanıklı seçenekler arasında 550-600 Brinell'de sert yüzeyli uçuş veya kuvars içeren malzemeler için cıvatalı aşınma segmentleri yer alır.