Vida Seçerken Dikkat Edilmesi Gereken Temel Faktörler: Pratik Uygulamalar, Seçim

İki terminal, aynı 800 t/saatlik plaka değerine sahip vidalı gemi boşaltıcıları sipariş edebilir ve sonunda çok farklı yıllık üretim elde edilebilir, çünkü yanaşma performansını belirleyen sayı, giriş besleyici ambarın alt kısmındaki kargoya ulaştığında makinenin tuttuğu sürekli orandır.

2003 yılında kurulan Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), 200.000 DWT'a kadar olan gemiler için 3.000 ton/saate kadar vidalı gemi boşaltıcıları üretiyor ve Çin inşaat malzemeleri endüstri standardı JC/T 2575'in (Dökme Çimento Vidalı Gemi Boşaltıcısı) öncü çizim ünitesiydi. Aşağıdaki faktörler bir terminal projesinin üretim hedefini karşılayıp karşılamadığını belirler: malzeme davranışı, gerekli sürekli hız, gemi ve ambar geometrisi, rıhtım düzeni, montaj konfigürasyonu, toz kontrolü ve aşınma stratejisi.

Vidalı Gemi Boşaltıcının Aslında Yaptığı Şey

Vidalı gemi boşaltıcısı, yatay bir giriş vidasıyla gemi ambarından toplu malzemeyi toplayan, dikey bir vidalı konveyör aracılığıyla kaldıran ve bir kepçe döngüsü olmaksızın rıhtım taşıma sistemine boşaltan sürekli bir mekanik boşaltıcıdır.

Makine üç aşamada çalışır: giriş besleyici, malzemeyi ambar zemini boyunca toplar, dikey vida, malzemeyi bir mahfaza içinden boma kaldırır ve bir aktarma vidası veya oluk, malzemeyi kıyı konveyörüne, hava kaydırağına veya alma hunisine iletir. Geri dönüş olmadığından çıktı, kepçenin ne kadar hızlı sallanabileceğinden ziyade, giriş besleyicisinin kargoya ne kadar sabit bir şekilde gömülü kaldığına bağlıdır. Kapalı muhafaza aynı zamanda kargoyu ambar ile rıhtım arasında rüzgardan uzak tutar; bu nedenle parçacık sınırlarının sıkı olduğu yerlerde vidalı sistemler tercih edilir.

Malzeme Davranışı Vida Geometrisini Belirler

Kütle yoğunluğu, aşındırıcılık, nem içeriği ve izin verilen parçacık kırılması, herhangi bir ticari karşılaştırma başlamadan önce vida çapını, adımını, kanat malzemesini ve kurulu gücü belirler.

Verim kabaca vida çapının karesiyle ve hatve ve dönüş hızıyla doğrusal olarak ölçeklenir, böylece aynı nominal kapasiteye büyük bir yavaş vida veya daha küçük hızlı bir vidayla ulaşılabilir. Hızlı, küçük çaplı makine daha hafif ve daha ucuzdur ancak tanecik ve aşındırıcı kömür için önemli olan parçacık kırılmasını ve kenar aşınmasını artırır.

Nem çoğu zaman hafife alınan faktördür. Suyu emen çimento, giriş besleyiciye akmayacak topaklar oluşturur ve yüksek yüzey nemine sahip kömür, muhafazanın içine yapışarak etkili taşıma bölümünü azaltabilir. Teklifte yalnızca en iyi durum rakamı değil, tasarım nem içeriği ve bu nemde garanti edilen oran da belirtilmelidir.

Aşındırıcı Kömür için Raylı-Mobil Vidalı Kömür Gemi Boşaltıcı Kapalı vidalı taşıma, aşınmaya dayanıklı elemanlar ve 200 ila 3000 ton/saat kapasitelerle yüksek nemli kömür ve aşındırıcı hizmetini gerçekleştirir. Ürünü Görüntüle →

Aşındırıcı kömür servisi için raya monte vidalı kömür boşaltıcılar, aşınmaya dayanıklı taşıma elemanları ve kapalı aktarma noktalarıyla birlikte sunulur.

Gerekli Sürekli Hız, Gemi Boyutu ve Rıhtım Geometrisi

Boşaltıcıyı, yanaşma penceresi boyunca gereken ortalama sürekli hıza göre boyutlandırın, ardından ambar temizliği ve ambar değişiklikleri için marj ekleyin; Etiketteki zirve oranı tek başına yıllık verimi olduğundan fazla gösterecektir.

Açıklayıcı bir hesaplama: Yılda 1,2 milyon ton çimento ithalatı, 300 çalışma günü, günde 18 verimli yanaşma saati ve yüzde 75 mekanik kullanılabilirlik planlayan bir terminal, 1.200.000 bölü (300 x 18 x 0,75) veya 296 t/saat ortalama sürekli hıza ihtiyaç duyar. 400 ton/saatlik bir makine, temizleme geçişleri, ambar değişiklikleri ve ambar boşaldıkça meydana gelen oran kaybı için yaklaşık yüzde 35'lik bir boşluk payına sahiptir.

Gemi boyutu iki fiziksel kısıtlamaya neden olur. Fribord gemi boyutuyla birlikte yükselir, bu nedenle dikey vida ve bomun, ambar ağzı mezarnasını en derinden temizlemeye devam ederken ambar zeminine beklenen en düşük su çekiminde ulaşması gerekir. Gerisini ambar geometrisi belirler: ambar boyutları, ambar sayısı ve iç engeller, giriş besleyicisinin yardımsız olarak ne kadar kargoya ulaşacağını belirler. Rıhtım düzeni daha sonra makine zarfını sabitler çünkü rıhtım uzunluğu, baba konumları ve sahil konveyörü güzergahı zaten mevcuttur.

Montaj Yapılandırması: Erişim, İnşaat İşleri ve Rıhtım Doluluğu

Beş çimento konfigürasyonu, sabit, raylı mobil, lastikli mobil, gemi kaynaklı ve araca monteli, inşaat işleri maliyetine ve yanaşma esnekliğine karşı ticari seyahat aralığı; Seçim normalde boşaltma oranından ziyade rıhtım düzenine göre belirlenir.

Özel Çimento Terminalleri için Sabit Vidalı Gemi Boşaltıcı Özel rıhtımlar için bu sabit ünite, raylı bojileri ortadan kaldırır ve 600-15000 DWT'luk gemileri 100-500 ton/saat hızla elleçler. Ürünü Görüntüle →

Çok Yataklı Kuru Yükler için Raylı-Mobil Vidalı Gemi Boşaltıcı Raylar üzerinde rıhtımlar arasında hareket eder ve çimento, kömür, tahıl ve konsantreler için 200-1.500 ton/saat hızla 1.000-70.000 DWT'lik gemileri elleçler. Ürünü Görüntüle →

Lastiğe monteli üniteler ray maliyetini ortadan kaldırır ancak yeterli taşıma kapasitesine sahip sert bir standa ihtiyaç duyar ve kapakta daha az hassas konumlandırma sağlar. Gemideki birimler, rıhtıma monteli boşaltıcı olmadan gemi ve elbise terminalleriyle birlikte hareket eder. Araca monteli üniteler geçici veya düşük hacimli operasyonlara hizmet eder. Referans kurulumları şunları içerir: Avustralya'nın Brisbane Limanı ve Filipinler'deki Mariveles Limanı'ndaki projeler.

Toz Kontrolü ve Çevre Uyumluluğu

Malzeme kapalı bir vida mahfazası içinde hareket ettiğinden, vidalı boşaltıcıdaki emisyon noktaları ambar girişi ve boşaltma aktarımıyla sınırlıdır; bu nedenle teknoloji genellikle kepçeyle veya pnömatik boşaltmanın yerel parçacık sınırlarını aşacağı durumlarda belirtilir.

• Toplama noktasının kargoya gömülü kalmasını sağlayan ambardaki giriş besleyici sızdırmazlık ve düzeltme uygulaması
• Boşaltıcı tahliyesi ile kıyı konveyörü arasındaki transfer şutunun kapatılması
• Torbalı filtrede çimento parçacıkları ve kömür tozu farklı davrandığından toz toplayıcı boyutu ve filtre ortamı belirli kargo için seçilmiştir

Parçacık limitleri, ekipman tedarikçisi tarafından değil, terminalin işletme izniyle belirlenir ve yargı yetkisine ve limana göre farklılık gösterir. İzin limitlerini yazılı olarak alın, teknik şartnamede belirtin ve tedarikçiden teklifin hangi emisyon noktalarını kapsadığını teyit etmesini isteyin.

Toplam Sahip Olma Maliyeti: Karşılaştırmada Neler Var?

Teklifleri sabit bir süre boyunca tanımlanmış bir maliyet kapsamına göre karşılaştırın: ekipman, rıhtım inşaat işleri, güç kaynağı ve kablolama, akış aşağı taşıma ve toz toplama, devreye alma, yedek parçalar ve elde edilen boşaltma oranının önlediği demuraj.

Demuraj, atlanması en kolay ve özümsenmesi en zor olan çizgidir. 30.000 tonluk bir kargoda 400 ton/saat yerine 300 ton/saat teslimat yapan bir makine, çağrı başına yaklaşık 25 saatlik yanaşma süresi ekler ve bu süre gemiye, rıhtıma ve bir sonraki müşteriye fatura edilir.

AOTUO, 2003 yılından bu yana vidalı boşaltıcılar üretmektedir ve 100'den fazla patent ve yazılım telif hakkına sahiptir; JC/T 2575'in öncü taslak hazırlama birimi olarak rolü belgelenmiştir. şirket profili .

Aşınma, Bakım ve Yedek Parça Stratejisi

Vida kanatları, giriş besleyici ve boşaltma kanalı, aşınma açısından kritik öğelerdir; Aşındırıcı kömür veya klinker üzerinde, değiştirilebilir veya sert yüzeyli uçuş bölümleri, bir atölye yerine iskelede yenileme yapılmasına olanak tanır.

• Kanatlar ve astar plakaları: Kenar yuvarlama ve açıklığını izleyin ve değiştirilebilir segmentleri stokta tutun
• Giriş besleyici: En çok maruz kalan bileşen ve ambar tabanıyla temas halinde deforme olma olasılığı en yüksek olan bileşen
• Dikey vidalı dişli kutusu: aktarma organlarındaki en yüksek yükü taşır, bu nedenle yağ numunesi alma ve titreşim kontrolleri rutinin bir parçasıdır
• Dikey vidadaki rulmanlar ve contalar: toz girişi ana arıza yolu olup conta durumunu öncü bir gösterge haline getirir

Bakım planlaması, takvim aralıkları yerine gemi programını takip etmeli ve ithal edilen bileşenler planlı bir kesintiyi uzatabileceğinden, yedek parça listesi hangi öğelerin özel olduğunu ve hangi teslim süresinin geçerli olduğunu belirtmelidir.

Terminal Planlayıcılarının İmzalamadan Önce Sorduğu Sorular

Vidalı gemi boşaltıcısı için hangi boşaltma hızı belirtilmelidir?

Rıhtım penceresi artı marj boyunca gereken ortalama sürekli hızı belirtin. Yukarıdaki hesaplamada, 300 gün boyunca yılda 1,2 milyon ton ve yüzde 75 kullanılabilirlik ile günde 18 üretken saat, 296 ton/saat gerektirir, yani 400 ton/saatlik bir makine kabaca yüzde 35 boşluk payı sağlar. 1.000 ton/saatin üzerindeki oranlar, daha büyük vida çapları ve daha ağır yapılar gerektirmektedir ve aralığın mevcut üst sınırı 3.000 ton/saat'e ulaşmaktadır.

Tek bir vidalı gemi boşaltıcısı çimento, klinker, kömür ve tahıl taşıyabilir mi?

Çoğu projede makine tek bir malzeme ailesi etrafında yapılandırılır. Çimento ve klinker kütle yoğunluğu açısından benzerdir ancak aşındırıcılık ve kalan sıcaklık bakımından farklılık gösterir; tahıl, kargolar arasında kırılma limitleri ve hijyen gereksinimleri ekler; kömür aşınmayı ve bazı kaliteler için toz patlamasını da beraberinde getirir. Çoklu malzeme konfigürasyonları mevcuttur ancak değişim prosedürü, temizlik gerekliliği ve her kargo için garanti edilen oran sözleşmeye yazılmalıdır.

Makineyi iskeleye kabul etmeden önce nelerin doğrulanması gerekir?

Tasarım kargosundaki sürekli hızı, boşaltma arayüzünün hizalamasını ve kapasitesini, giriş ve aktarma noktalarındaki toz emisyonunu, tahrik koruma ayarlarını ve yedek parça listesini doğrulayın. Kabul testinde kargo, nem içeriği ve geminin durumu belirtilmelidir çünkü kuru, serbest akışlı kargo üzerinde ölçülen oran, ıslak veya sıkıştırılmış malzeme üzerindeki performansı temsil etmeyecektir.

Seçim, birbiriyle takas edilemeyecek dört değişkenin eşleştirilmesine dayanır: kargo, gerekli sürekli oran, rıhtım geometrisi ve işletme izniyle belirlenen emisyon sınırları. Dördüne de uyan bir makine, terminalin ömrü boyunca hızını koruyacaktır; Üçüne uyan birinin serviste geçici çözümlere ihtiyacı olacak.