A gezici gemi yükleyicisi geminin kendisini yeniden konumlandırmaya zorlamak yerine, yalnızca malzemeyi gemiye taşıyarak, sabit yükleme sistemleriyle karşılaştırıldığında geminin geri dönüş süresini %30-40 oranında azaltabilir. Cevher, kömür, tahıl veya çimento elleçleyen toplu terminaller için bekleme süresindeki bu fark, doğrudan daha düşük demuraj maliyetleri ve daha yüksek yıllık üretim anlamına gelir.
A gezici gemi yükleyicisi bir rıhtımın uzunluğu boyunca hareket eden, geminin konumunu değiştirmesine gerek kalmadan bir geminin ambarlarını sırayla yükleyen, raya monteli veya tekerleğe monteli bir toplu taşıma makinesidir. Malzeme, dahili bir konveyör sistemi aracılığıyla stok sahasından bom aracılığıyla kontrollü bir yörüngeyle ambarın içine taşınır.
Tanım: Hareketli bir gemi yükleyicisi, gemiyi yeniden konumlandırmaya gerek kalmadan toplu kargoyu geminin ambarı boyunca eşit şekilde dağıtmak için hareketli bir portalı, döner ve orsa bomunu ve yüksek kapasiteli bantlı konveyörü birleştirir.
Rıhtımda bir noktaya cıvatalanmış sabit bir yükleyicinin aksine, gezici gemi yükleyicisi rıhtıma paralel raylar üzerinde hareket ederek Handysize'den Capesize dökme yük gemilerine kadar çeşitli gemilerdeki her ambar kapısına ulaşır.
Dört tasarım özelliği, yüksek performanslı bir bilgisayarı sürekli olarak birbirinden ayırıyor gezici gemi yükleyicisi temel bir konveyör düzenlemesinden:
Ağırlığındaki terminal operatörleri gezici gemi yükleyicisi Sabit bir kuruluma karşı aslında esneklik ile basitliği karşılaştırıyoruz.
Yılda 2 milyon tonun üzerinde taşıma yapan terminaller için, seyahat sisteminin yeniden konumlandırma süresinin kısaltılması, genellikle iki ila dört nakliye sezonu içinde ilave sermaye maliyetini geri amorti eder.
Bom, konveyör hızı ve toz kontrolünün tümü malzemeye göre ayarlanabildiğinden aynı temel gezici gemi yükleyicisi platform birkaç farklı toplu sektöre hizmet vermektedir.
| Endüstri | Tipik Kargo | Anahtar Gereksinimi |
| Madencilik ve mineraller | Demir cevheri, boksit, bakır konsantresi | Yüksek aşınma direnci, yüksek kapasite |
| Kömür ve enerji | Termal ve koklaşabilir taş kömürü | Toz bastırma, kendiliğinden ısıtma kontrolü |
| Tahıl ve tarım | Buğday, soya fasulyesi, mısır | Nazik kullanım, kirlenme kontrolü |
| Çimento ve inşaat | Dökme çimento, klinker, agregalar | Tamamen kapalı konveyör, toz tutma |
Birini seçmek gezici gemi yükleyicisi makineyi yanaşma koşullarına ve kargo profiline göre eşleştirmek önemlidir.
Parçacık boyutu, nem içeriği ve aşındırıcılık bant hızını, şut tasarımını ve toz kontrolü ihtiyaçlarını belirler.
Saat başına ton cinsinden nominal kapasiteyi yıllık hacim ve hedef gemi geri dönüş süresiyle eşleştirin.
Seyahat aralığı, terminale gelen en büyük gemi sınıfındaki her ambar pozisyonunu kapsamalıdır.
PLC kontrollü tutma doldurma ve uzaktan izleme, ekipmanın hizmet ömrü boyunca işçilik maliyetini ve yükleme hatalarını azaltır.
Makine, gemi yanaşma pozisyonunu değiştirmeden her ambar kapısına ulaştığından, terminaller genellikle %30-40 daha kısa gemi dönüş hızı rapor eder.
Çoğu endüstriyel ünitenin kapasitesi, konveyör genişliğine, bant hızına ve malzeme yoğunluğuna bağlı olarak saatte 1.000 ila 6.000 ton arasındadır.
Evet, uygun kanal, toz bastırma ve bant konfigürasyonu ile aynı platform cevher, kömür, tahıl ve çimento operasyonları arasında geçiş yapabilir.
Demiryolu seyahat aralığı ve bom erişimi, aynı rıhtımdaki Handysize dökme yük gemilerinden Capesize gemilere kadar her şeyi kapsayacak şekilde tasarım sırasında boyutlandırılmıştır.
Kuru dökme malzeme port transfer sisteminin genel çözeltisine odaklanmıştır,
Araştırma ve geliştirme, üretim ve hizmet
Copyright © Hangzhou Aotuo Mekanik ve Electrical Co., Ltd. All Rights Reserved. Özel Malzeme Konveyör Transfer Sistemleri Üreticileri