Tahıl Gemisi Yükleyici Sorunları: Yaygın Arızalar, Nedenleri ve Pratik Çözümler

Bir tahıl terminalinin yanında yer alan 55.000 DWT'luk bir dökme yük gemisinin, tam bir mısır veya buğday yükünü almak için genellikle 36 saat veya daha kısa bir yanaşma penceresi vardır. Tahıl gemisi yükleyicisinin ağzı sıkışırsa, toz emisyon alarmı devreye girerse veya ambar profili dengesizleşirse pencere çökmeye başlar. Yirmi yıl boyunca kuru dökme yük limanı ekipmanlarının inşası ve bakımı sırasında, aynı arıza türlerinin terminaller arasında tekrarlandığını ve neredeyse hepsinin önlenebilir olduğunu gördük. Bu makale, tahıl gemisi yükleyicilerinde sık karşılaşılan sorunları, bunların neden oluştuğunu ve yükleme vardiyasını programa uygun tutan mühendislik ve bakım çözümlerini açıklamaktadır.

Bir Bakışta En Yaygın Tahıl Yükleyici Sorunları

Aşağıdaki arıza modları, tahıl gemisi yükleyicilerindeki planlanmamış arıza sürelerinin çoğunu açıklamaktadır. Tablo her biri için tipik semptomu ve ilk basamak çözümü özetlemektedir.

Her arıza modunun net bir temel nedeni vardır ve aşağıdaki bölümlerde her birini neyin tetiklediği ve hangi çözümlerin pratikte en iyi sonucu verdiği açıklanmaktadır.

Toz Emisyonları ve Patlama Riski

Tahıl tozu her transfer noktasında ve tahılın ambarın içine girdiği noktada oluşur. Uzatılmış bir ağızdan serbest düşüş, sürüklenen tozun sabit bir akışı yaratır ve kısmen kapalı bir gemi ambarının içinde konsantrasyon hızla artabilir. Tahıl tozu yanıcı bir tozdur : ASTM E1226 gibi test koşulları altında, buğday ve mısır tozu tipik olarak 100–200 bar·m/s'lik bir Kst üretir; bu, bir ateşleme kaynağı mevcut olduğunda patlayıcı bir olayı destekleyecek kadar yüksektir.

Dünya çapında emisyon sınırları sıkılaşıyor. Terminaller görünür toz ve partikül izleme konusunda izin koşullarıyla karşı karşıyadır ve ambardaki patlayıcı atmosfer hem personeli hem de gemiyi riske atar. Tozla ilgili her durma, rıhtımın doluluk süresini uzatır ve yüklenen ton başına maliyeti artırır.

Çözüm, tozu oluştuğu yerde yakalamaktır. Yükleme ağzına bir tahliye başlığı takılmalı ve yükleyicinin dahili aktarma noktaları, tozu makinenin gerçek verimine uygun boyuttaki bir toplama sistemine yönlendirmelidir. Tasarım çalışmalarımıza entegre ediyoruz doğru boyutta bir toz toplayıcı toplama performansı kanal yönlendirmesine, fan kapasitesine ve filtre alanına bağlı olduğundan, sonradan akla gelen bir düşünce olarak ele almak yerine tüm sisteme dağıtın. Fark basınç kontrolleri ve düzenli filtre bakımı, sezon boyunca ekstraksiyon oranının sabit kalmasını sağlar.

Özel Endüstriyel Torba Toz Toplayıcı Üreticiler, Tedarikçiler Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. Çin Özel Endüstriyel Torba Toz Toplayıcı Üreticileri, Tedarikçiler, Özel Üretim Teklif Ediyor... Ürünü Görüntüle →

Tahıl Kırılması ve Kargo Kalitesi İddiaları

Tahıl uzun bir ağızdan düşüp ambar zeminine veya mevcut bir yığına çarptığında, taneler kırılır. Kırılma en çok ambar ağzına yüklemenin ilk aşamasında, düşme mesafesinin maksimumda olduğu dönemde görülür. Kırılan her çekirdek yukarıda açıklanan toz yükünü artırır, dolayısıyla iki sorun birbirini daha da artırır.

Maltlık arpa, öğütmelik buğday ve gıdaya uygun soya fasulyesi alıcıları, hasarlı taneler konusunda katı davranıyor. 60.000 tonluk bir kargo için cezalarda yalnızca %1-2'lik bir artış, 1.200 tona kadar ürünün iskonto edilebileceği, reddedilebileceği veya daha düşük değerli bir pazara yönlendirilebileceği anlamına gelir.

Cevap düşme yüksekliğini ve çarpma hızını kontrol etmektir. Teleskopik ağızlar, yığın yükseldikçe yüksekliğin doğru kalmasını sağlayacak şekilde otomatik seviye algılama özelliğiyle çıkışı tahıl yüzeyinden 1,5-2,0 m mesafede tutmalıdır. Dahili saptırma plakaları veya akış geciktiriciler, çıkış ağzı içindeki tahılı yavaşlatır ve besleme bandı hızı, çıkış ağzının maksimum yumuşak akış hızına göre ayarlanmalıdır. Bu, modern bir otomatik yükleyicinin kendini hızlı bir şekilde amorti ettiği bir alandır çünkü manuel çalıştırma, 24 saatlik vardiya boyunca bu hassasiyeti koruyamaz.

Çıkış Ucu ve Aktarım Noktalarındaki Tıkanıklıklar

Yükleyiciye gelen tahıl nadiren temiz ve eşit oranda kurudur. Nemi %15'in üzerinde olan yeni mahsul mısır ve soya fasulyesi, yağmur veya sis sırasında yüklenen tahıllar ve ip, plastik film veya iri bitkisel madde içeren kargolar, çıkış ağzı çıkışında, hazne geçişlerinde ve bant aktarım noktalarında köprü oluşturabilir veya sıkışabilir.

Sıkışan bir ağızlık hızlı bir durma değildir. Bunun temizlenmesi, mürettebatın şuta ulaşması, malzemeyi kaldırması ve makineyi yeniden başlatması sırasında yükleme vardiyasının 1-3 saat kesintiye uğramasına neden olabilir. Bir geminin maliyeti günde onbinlerce dolar olduğunda, Her saatlik blokaj doğrudan bir demuraj ücretidir .

Önleme şut geometrisiyle başlar. Transfer yüzeyleri dik olmalı (temiz tahıl için en az 60°) ve zamanla profilini koruyan pürüzsüz, aşınmaya dayanıklı malzemeyle kaplanmalıdır. Geçiş noktalarındaki erişim kapıları, ekiplerin yabancı maddeleri hızlı bir şekilde temizlemesine olanak tanır. Yükleme prosedürleri, her ambarın sonundaki boşaltma ağzının boşaltılmasını ve tahıl türlerinin değiştirilmesini içermelidir. Anlamak tahıl gemisi yükleyicilerinin kapasitesi ve çalışma prensipleri terminal ekiplerinin bu adımları standart işletim prosedürlerine dahil etmelerine yardımcı olur.

Kıyı ve Deniz Koşullarında Korozyon

Bir tahıl yükleyici, tüm çalışma ömrü boyunca tuz yüklü rüzgara, serpintiye ve neme maruz kalacak şekilde rıhtımın üzerinde durur. Karbon çeliği yapılar, kaplama spesifikasyonunun deniz alanı yerine iç alan için seçildiği durumlarda 12-18 ay içinde yüzeyde paslanma ve çukurlaşmalar gösterir. İlk önce bağlantı elemanları, kablo kanalları, hidrolik bağlantı parçaları, çıkış silindirleri ve elektrik muhafazaları arızalanır.

Korozyon, yapısal elemanların etkin kesit kalınlığını azaltır ve yorulmayı hızlandırır. 10 yıllık rutin bir incelemede kayıp ortaya çıktığında, iyileştirme amaçlı güçlendirme veya bileşen değişimi gerekli olabilir; her iki durumda da bu, aylarca süren planlamaya ve önemli miktarda sermayeye mal olur.

Ekonomik cevap, başlangıçtan itibaren denizcilik sınıfı bir kaplama sistemidir: poliüretan son kat ile birlikte çinko açısından zengin epoksi astar, yükleyiciler için kanıtlanmış bir kombinasyondur. Bağlantı elemanları, merdivenler, korkuluklar ve kablo kanalları için sıcak daldırma galvanizli veya paslanmaz çelik kullanın. Kuru film kalınlığı ölçümü, kaplama yapışma kontrolleri ve durgun suya maruz kalan alanlarda eleman kalınlığının nokta ölçümünü içeren yıllık denetimler planlayın.

Çıkış Ağzı Konumlandırması ve Dolum Tutma Doğruluğu

Yükleyici, musluğu her ambarın üzerine doğru bir şekilde yerleştirmeli, geminin gelgitle birlikte hareketini takip etmeli ve tahılı ambarın içinde eşit şekilde dağıtmalıdır. Uygulamada, operatörler zayıf görüş hatlarıyla çalışır, rüzgar oluğu saptırır ve gemi bağlama yerlerinde sürüklenir. Sonuç, ambarın etrafında dökülme, düzensiz yığınlar ve yeniden düzeltme için harcanan zaman kaybıdır.

Düzensiz trim, gemi için bir güvenlik sorunudur ve yelken açmayı geciktirebilir. Güverteye dökülen tahıl, kayma tehlikeleri yaratır ve haşereleri çeker; bu da katı karantina kurallarına sahip terminallerde ciddi bir sorundur. Tahıl yığını çok erken doruğa ulaştığında, operatörün yükleme hızını yavaşlatması veya ambar kapağını bitirmek için ilave düzeltme ekipmanı getirmesi gerekir.

Otomatik konumlandırma bu belirsizliğin çoğunu ortadan kaldırır. Bom ve dönüş/orsa tahriklerindeki konum sensörleri, kontrol cihazına, çıkış ağzının ambar ağzına göre tam olarak nerede olduğunu bildirir ve çıkış ağzı çıkışındaki bir ultrasonik sensör, tahıl yüzeyine sabit bir mesafe tutar. Açık demiryolu mobil gemi yükleyicimiz , iskele boyunca hareket, bomun döndürülmesi ve teleskopik çıkış ağzının uzatılması, her bir ambarın planlanan tonajını minimum operatör müdahalesiyle alması için koordine edilir. Aynı kontrol sistemi, vardiya sonu raporu için yükleme verilerini kaydeder.

Toplu Malzeme Yüklemek İçin Özel 300-1500t / h 800-50000DWT Raylı Mobil Gemi Yükleyici Toplu Malzeme Yüklemek İçin Özel 300-1500t / h 800-50000DWT Raylı Mobil Gemi Yükleyicils, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Ürünü Görüntüle →

Bileşen Aşınması ve Elektrik Arızaları

Mekanik Aşınma

Yükleme işlemi hiç durmadan saatlerce sürüyor ve bu da kayışlar, avaralar, rulmanlar ve hidrolik sistemler üzerinde sürekli baskı yaratıyor. Aşındırıcı tane tozu, bant kenarlarında ve rölanti contalarında aşınmayı hızlandırır. Kesintisiz çalışan 1.000 ton/saatlik bir yükleyici günde 24.000 ton hareket ettirir; Kapalı bir konveyörde ortaya çıkması bir ay sürecek olan küçük bir bant yanlış hizalaması, iskelede birkaç gün içinde ortaya çıkıyor. Aşınmaya bağlı arızalar planlanmamış kesintilerin en büyük kaynağı ve en pratik karşı önlem disiplinli bir rutindir: rulmanların ve dişli kutularının haftalık termal kontrolleri, bant izleme kontrolleri, çıkış ağzı astarı kalınlık ölçümü ve yedek kayış, avara, hortum ve conta stoğu.

Elektrik ve Kontrol Arızaları

Titreşim, tuz sisi ve bomun her hareketiyle esneyen kablolar, elektrik arızalarını yükleyicinin durmasının ikinci en yaygın nedeni haline getiriyor. Limit anahtarları ve sensörler bozulur ve kablo makarasının içine gizlenmiş bir arızanın izlenmesi saatler sürebilir. IP65 dereceli muhafazaları, endüstriyel sınıf konektörleri ve açıklayıcı tanılamalı kontrol sistemlerini belirten terminaller genellikle hizmeti saatler yerine dakikalar içinde geri yükler. gemi yükleyici bakım stratejileri kılavuzu hem mekanik hem de elektriksel aksama sürelerini kontrol altında tutan muayene ve onarım rutinlerini kapsar.

Önleme Tedarikte Başlar

Tahıl yükleme makinesinde operasyon sırasında görülen sorunların çoğu aslında satın alma aşamasında ortaya çıkıyordu. Bir yükleyici yalnızca kapasite ve fiyata göre seçildiğinde, gelecekteki işletme maliyetleri genellikle sürpriz olur. Teklifleri karşılaştırırken aşağıdaki noktaları kontrol etmenizi öneririz:

• Çıkış ağzında ve aktarma noktalarında toz nasıl çıkarılır ve toz toplayıcının yükleyicinin gerçek verimine uygun olup olmadığı
• Deniz ortamı için hangi kaplama sistemi ve malzeme sınıfları belirtilmiştir?
• Konumlandırma ve yığın seviyesi kontrolü için hangi çıkış otomasyonu dahildir?
• Makineyle birlikte hangi yedek parça paketi, kılavuzlar ve eğitim verilmektedir?
• Üreticinin liman yükleme projelerinde sahip olduğu performans performansı

Bu noktalara hitap eden terminaller yukarıda açıklanan arıza modlarının çoğundan kaçınır. Terminaliniz aynı zamanda tahıl da ithal ediyorsa boşaltma tarafında da aynı prensipler geçerlidir. ürettiğimiz tahıl gemisi boşaltıcı serisi toz tutma ve düşük etkili kullanım konusunda aynı yaklaşımı paylaşıyor.

Özel Tahıl Gemi Boşaltıcı Üreticiler, Tedarikçiler Özel Tahıl Gemi Boşaltıcı, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd., Çin Tahıl Gemi Boşaltıcı Üreticileri ve Tedarikçileridir, ... Ürünü Görüntüle →

Tahıl gemisi yükleyicisi uzun vadeli bir yatırımdır. Güçlü bir sezon ile kesintiye uğramış bir sezon arasındaki fark, nadiren makinenin isim plakası kapasitesiyle ilgilidir; yükleyicinin sıkışma, tozlanma ve arıza olmadan çalışmaya devam edip etmediğine bağlıdır. İnceleyebilirsiniz liman projesi vaka çalışmalarımız Bu makinelerin gerçek terminallerde nasıl performans gösterdiğini görmek için mühendislerimiz terminalinizin yükleme gereksinimlerini incelemeye hazırdır.